Back

Перспективы развития высокоскоростных магистралей на железных дорогах Украины. Часть 1

Пора начинать строить высокоскоростные магистрали в Украине: Перспективы развития высокоскоростных магистралей на железных дорогах Украины

Для решительного шага Украины вперед – необходим мощный толчок. Что может послужить толчком развития экономики, имиджа страны?

Цель работы

Целью данной работы является анализ развития ВСМ на железных дорогах Украины, анализ направлений развития и внедрения, предпосылки к созданию ВСМ в Украине.

Введение

Современные тенденции на рынке транспортных пассажирских перевозок диктуют сокращение времени пассажира в пути. Поэтому внедрение ВСМ в Украине крайне необходимо, поскольку это насущная необходимость сегодняшнего дня.

Для приведения объектов инфраструктуры в соответствие с европейскими стандартами необходимо выполнить целый комплекс работ и мероприятий.

Толчок. Точка максимума. Точка экстремума

Летом 2012 года Украина совместно с Польшей приняла 14-й Чемпионат Европы по футболу (UEFA Euro 2012, УЕФА Евро 2012). В рамках подготовки к Евро 2012 Украина провела масштабное переустройство инфраструктуры крупных городов связанных с подготовкой к чемпионату.

В 2012 году началась активное выполнение Государственной целевой программы внедрения на железных дорогах Украины скоростного движения поездов. В это время было внедрено скоростное движение на отдельных участках, на отдельных направлениях между городами участниками ЕВРО 2012. Для этого было закуплено 10 электропоездов южнокорейского производства «Hyundai Rotem» категории «Интерсити+» со скоростью 160 км/час и электропоезда категории «Интерсити» производства компании «Skoda». Были проведены значительные работы по подготовке железнодорожной инфраструктуры участков движения скоростных поездов:

В 2011 году:

- модернизировано – 346,5 км пути;

- средний ремонт – 298,6 км пути;

- комплексно-оздоровительный ремонт – 742,4 км пути;

- замена 439 комплектов стрелочных переводов на новые, 126 комплектов – отремонтировано;

- электрификация участков: Фастов – Житомир – 101 км, Полтава – Кременчуг – Бурти – 95 км;

- сооружено 5 тяговых подстанций.

В 2012 году:

- комплексно-оздоровительный ремонт – 97,3 км пути;

- средний ремонт – 614 км пути;

- шлифовка рельсов – почти 2 тыс. км;

- модернизация – 20,2 км пути на направлении Киев-Львов и 6,9 км - на направлении Киев-Донецк;

- замена 35 комплектов стрелочных переводов на новые, 45 комплектов – отремонтировано;

- введено в эксплуатацию 41 переезд з дежурными;

- проведена реконструкция 50 низких пассажирских платформ;

- реконструкцию вокзала станции Донецк;

- завершена электрификация участка Полтава – Красноград – Лозовая – 176 км;

- строительство современного высокотехнологичного центра по обслуживанию скоростных межрегиональных электропоездов в г. Харькове и г. Киеве (станция Дарница);

- закуплены 10 межрегиональных двух системных электропоездов производства «Hyundai Rotem» в девятивагонной комплектации;

- 2 электропоезда производства компании «Skoda». В

Однако сегодня железные дороги Украины даже после таких мероприятий уже в полной мере не отвечают современным требованиям, которые выдвигаются к транспорту, прежде всего к времени поездок и безопасности движения.

Несмотря на принятые меры по обновлению ВСП, земляного полотна и подвижного состава, максимально допустимая скорость движения пассажирских поездов остается невысокой – 160 км/час. Время в пути между Киевом и Харьковом – 4 часа 35 мин., между Киевом (ст. Дарница) и Львовом – 5:01 часа, между Киевом и Одессой -7 часов 13 минут (Таблица 1).

Таблица 1 – Анализ существующих маршрутов движения поездов «Интерсити+»

Направление движения

Время отправления

Продолжительность в пути, час

Цена билетов, грн,

Время прибытия

1 класс

2 класс

 

Киев – Харьков

06:48

11:23

4:35

430 - 530

265

 

Киев - Львов

06:45

12:00

5:15

535 - 600

295

 

Киев – Запорожье

07:15

14:22

7:07

542- 681

330-365

 

Киев – Одесса

16:36

23:49

7:13

488 -543

329

 

Киев - Трускавец

06:45

13:46

7:01

540 - 561

365

 

http://booking.uz.gov.ua/

 

Чемпионат дал первый крупный толчок развитию экономики видимый невооруженным взглядом.

Но эти достижения несоизмеримы с современным развитием стран.

Какой можно сделать вывод? Нам необходимо принять один из следующих чемпионатов Европы по футболу.

Подача заявки на будущий чемпионат Европы по футболу.

Следует напомнить, что заявку на проведение финальной части турнира Евро 2012 Украина и Польша зарегистрировала в 21 июля 2005 году. А 12 апреля 2007 года в столице Уэльса – Кардиффе UEFA приняло решение о месте проведения Евро 2012 в Украине и Польше.

В 2020 году Чемпионат Европы по футболу по случаю 60-летия с момента первого чемпионата Европы, в первые пройдет не на территории одной либо двух граничащих друг с другом стран, а на 13 стадионах 13 городов 13 стран-членов УЕФА – от Англии и Германии до России и Азербайджана (Лондон Мюнхен, Баку, Санкт-Петербург, Рим, Копенгаген, Бухарест, Амстердам, Дублин, Бильбао, Будапешт, Брюссель, Глазго). Финал пройдет на стадионе Уэмбли в Лондоне.

Следующий чемпионат Европы по футболу в 2024 году будет выбираться летом 2018 года на заседании исполкома УЕФА. Однако свое желание принять Евро-2024 изъявили следующие страны: Германия, Эстония, Россия, Белоруссия, Литва, Италия. Германия решительно заявляет о готовности организовать чемпионат Европы по футболу в 2024 году. Многие считают, что шансы Германии наиболее предпочтительны в сравнении с конкурентами. Совместную заявку готовятся подать скандинавские государства: Швеция, Норвегия, Дания и Финляндия.

Так что лучшие перспективы это чемпионат Европы в 2028 году. Через 12 лет. Много это или мало. Покажет время.

Заявку на проведение Евро-2028 можно подать также совместно, как это было с Польшей, с европейскими странами.

Исходя из направлений проведения Евро-2028 проанализируем схемы развития ВСМ Украины.

Продолжение читайте во второй части нашей статьи.

Ipit