Назад

Перспективы развития высокоскоростных магистралей на железных дорогах Украины. Часть 2

Перспективные направления развития ВСМ

Проанализировав возможные варианты развития ВСМ, для Украины является оптимальным вариантом поэтапного повышения скорости:

1) с 160 – 200 км/ч;

2) с 200 – 250 км/ч;

3) с 250 – 350 км/ч на отдельных обособленных участках.

Согласно мировому опыту, строительство ВСМ необходимо вводить поэтапно, при непосредственной поддержки в финансировании государства, инвестиционных и конссеционных компаний. При реализации высокоскоростного движения необходимо связать основные густонаселенные районы страны с крупными городами европейских стран.

Направление «Украина – Европа»

Как видно из таблицы 2 на данный момент средняя скорость движения между европейскими городами, граничащими с Украиной, составляет 42 – 57 км/ч. 

Первым этапом организации высокоскоростного железнодорожного движения в Украине необходимо осуществить направление «Украина - Европа». Это один из перспективных направлений организации высокоскоростного пассажирского движения.

Запуск участка обеспечит сокращение времени следования между европейскими городами. Между Львовом и Вроцлавом в 3 раза на первом этапе повышения скорости, и в 4 раза на втором этапе повышения скорости следования поездов. Между Львовом и Будапештом, Львовом и Братиславой в 4 раза и в 5 раз соответственно. Направление «Украина – Европа», будет способствовать повышению связности территорий Украины с Европейскими государствами, повышению мобильности населения. Реализация данного направления позволит Украине интегрироваться в единую высокоскоростную сеть Европы.

Таблица 2 – Анализ существующего и перспективного движения поездов

 

Расстояние, км

Существующие время в пути, при скорости до 160 км/ч

Средняя скорость в пути, км/ч

Время в пути при скорости 160 – 200 км/ч

Время в пути при скорости 200 – 250 км/ч

Киев – Харьков

493

4:35

107

2,47 - 3,08

1,98 - 2,47

Киев – Львов

586

5:01

117

2,93 – 3,66

2,34 - 2,93

Киев – Днепр

532

5:36

95

2,66 – 3,32

2,13 – 2,66

Харьков – Днепр

300

4:03

74

1,50 – 1,88

1,2 – 1,50

Киев – Одесса

669

6:55

97

3,34 – 4,18

2,67 – 3,34

Харьков - Москва

781

12:06

65

3,90 – 4,88

3,12 – 3,90

Киев - Минск

620

10:10

61

3,1 – 3,88

2,48 – 3,1

Львов - Вроцлав

607

10:36

57

3,03 – 3,79

2,43 – 3,03

Львов - Краков

339

6:47

50

1,69 – 2,11

1,36 – 1,69

Львов - Будапешт

578

13:53

42

2,89 – 3,61

2,31 – 2,89

Львов - Братислава

816

17:51

46

4,08 – 5,1

3,26 – 4,08

Рисунок 1 - Перспективные направления создания ВСМ Украины

Направление «Украина-Польша»

Железнодорожная инфраструктура и подвижной состав Польши, на данный момент обеспечивает движение скоростных и высокоскоростных поездов со скоростью выше 200 км/час. В начале декабря 2014 года Польша начала эксплуатацию итальянских скоростных поездов Pendolino 7-го поколения ED250 между Варшавой и Гдыней, Краковом, Катовице и Вроцлавом. Максимальная скорость на реконструированных путях установлена 200 км/ч, конструктивная скорость поезда 250 км/ч. Добраться из Варшавы в Гданьск можно за 2 часа 46 минут, до Кракова – 2 часа 21 минут, Катовице – 2 часа 26 минут, а до Вроцлава – 3 часа 41 минуты, до Кракова – 2 часа 18 минут (Таблица 3).

Таблица 3 – Анализ движения поездов в Польше класса «Intercity»

 

Расстояние, км

Время в пути, ч

Средняя скорость в пути, км/ч

Стоимость проезда, zl*

 

 

 

 

1 класс

2 класс

Варшава - Краков

293

2:21

125

189 - 229

108 - 120

Варшава - Вроцлав

405

3:41

110

194 - 229

120 - 135

Варшава - Познань

302

2:26

124

80 - 184

55 – 116

Варшава - Гданьск

328

2:46

119

179 - 229

114 - 135

Варшава - Катовице

298

2:26

122

154- 229

98 - 135

Варшава - Берлин

489

5:06

96

173

129

*1 zl = 6.33 грн

https://bilet.intercity.pl

Проведя исследование направлений, перспективным вариантом интеграции ВСМ Украины является связывание с городом Краковом. Так как расстояние между Львовом и Краковом составляет 339 км. Существующие время поездки между городами составляет 6 часов 47 минут. Данная скорость является неконкурентоспособным с авиа и автомобильным соединением. Оптимальное время следования между Львовом и Краковом – 2,5 часа

Однако для уменьшения времени в пути и бесперебойного движения поездов на указанном участке необходимо осуществить ряд мероприятий на отдельных узких участках лимитирующих скорость. Первое необходимо обновить, модернизировать, привести к нормам для высокоскоростного движения: путевое хозяйство, ряд станций и вокзалов, систему автоматики и сигнализации, контактную сеть и т.д.

Проект ВСМ в Украине – это принципиально новый высокотехнологичный проект. При реализации проекта необходимо как можно больше использовать современные материалы и технологии, при непосредственном участии отечественных предприятий и проектных организаций. В проекте также будут задействованы и мировые производители.

На наших предприятиях необходимо организовать производство строительных материалов для строительства.

ООО "ИНСТИТУТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТРАНСПОРТА" – одна из крупнейших проектных компаний в Украине.

Ресурсы и возможности института позволяют непосредственно участвовать в разработке проектной документации по поэтапному развитию ВСМ в Украине, в подготовке обоснования инвестиций. Опыт института позволяет в полном объеме рассчитать и разработать предпроектные варианты прохождения трасс ВСМ. Участвовать в проектировании и строительстве отдельных перегонов, подъездных путей, грузовых площадок, тоннелей, мостов, пешеходных переходов, реконструкции вокзалов и станций.

По охвату территорий, масштабности, влиянию на социально-экономическое развитие проект строительства ВСМ «Украина - Европа» относится к категории проектов Межгосударственного значения. Реализация проекта на период до 2028 г. даст толчок роста экономического развития территорий. На стадии строительства создадутся более 50 тыс. рабочих мест.

Внедрение ВСМ в стране будет выгоден как Украине, так Европе, как в экономическом так и в политическом плане. Это будет мощным импульсом и серьезным заделом для развития наших стран.

Ipit