Назад

ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Капитальный ремонт автодорожного моста на 14 км ПК1 участка Люботин – Мерефа Южной железной дороги

Существующий двухпролетный мост построен более 40 лет назад. Пролетное строение неразрезное из трех составных металлических двутавровых балок. Настил деревянный из второгодних шпал. Опоры железобетонные. Тротуары, перила, барьерное ограждение отсутствует. Полная длина моста 13,23м.

По результатам обследования мост находится в неудовлетворительном состоянии и требует, как минимум, капитального ремонта. Ввиду возросших нагрузок от веса автомобилей и деградации элементов моста принято решение выполнить его капитальный ремонт.

После сравнения нескольких вариантов ремонта к разработке был принят вариант однопролетного моста со сталежелезобетонным пролетным строением на опорах из буронабивных свай полной длиной 19,235 м.

Пролетное строение состоит из девяти продольных металлических балок длиной 18,535 м, объединенных связями. По верху балки объединены с железобетонной монолитной плитой, включенной в работу пролетного строения посредством гибких анкеров. В связи со стесненностью проезда и близостью моста к железной дороге габарит проезда на сооружении переменный — 9–10 м, что выполнено за счет трапецеидальной формы плиты пролетного строения (12 м со стороны Комаровки и 13 м со стороны ж.-д.). Тротуары — 2×1,0 м.

Опоры – высокий свайный ростверк: четыре железобетонные буронабивных столба диаметром 1,0 м и длиной 11 м объединены насадкой. Шкафные стенки и переходные плиты железобетонные индивидуальной проектировки.

Опорные части типа РОЧ устанавливаются под каждую балку.

Покрытие асфальтобетонное, толщиной 11 см. Гидроизоляция из материала FLEXIGUM-HP. Деформационные швы – щебеночно мастичные.

Фотографии объекта

Ipit