Wróć

Kolej Południowa (Ukraina)

Remont kapitalny mostu drogowego na odcinku PC1 Lyubotin – Merefa o długości 14 km Kolei Południowej został zaprojektowany i wykonany przez zespół Instytutu projektowania infrastruktury transportowej Sp. z o.o.

Istniejący dwuprzęsłowy most był zbudowany ponad 40 lat temu. Konstrukcja przęsłowa ciągła z metalowych dwuteowników trzyskładnikowych . Podłoga mostu jest pokryta dwuletnimi podkładami drewnianymi, a podpórki są żelbetonowe. Barierki i chodniki są niezbezpieczone. Całkowita długość mostu 13, 23 m.

Według badań, most nie jest w dobrym stanie i potrzebuje co najmniej remontu kapitalnego. Ze względu na zwiększenie obciążenia od masy samochodów oraz degradacji elementów konstrukcji mostu, zostało przyjęte postanowienie o wykonaniu remontu kapitalnego.

Po porównaniu kilku propozycji remontu, do projektu wykonawczego została przyjęta opcja mostu jednoprzęsłowego ze stalo-żelbetonowej przęsłowej konstrukcji na podporach z pali wierconych o długości całkowitej 19, 235 m.

Konstrukcja przęsłowa składa się z dziewięciu równoległych belek metalowych o długości 18, 535 m połączonych między sobą sieciami. Od góry belki są połączone monolitnymi płytami żelbetowymi, które są włączone w pracę konstrukcji przęsłowej za pomocą łączników elastycznych. W związku z tym, że most znajduje się bardzo blisko kolei i istnieje utrudnienie przejazdu, wymiary przejazdu konstrukcji są zmienne – od 9 do 10 m, co zostało wykonane za rachunek formy trapecowej płyt konstrukcji przęsłowej (12 m ze strony Komarowki oraz 13 m ze strony kolei). Chodniki – 2 x 1,0 m.

Podpory typu ROCz są instalowane pod każdą belką.

Pokrycie asfaltowe o grubości 11 cm. Hydroizolacja jest z materialu FLEXIGUM-HP.

Photos of object

Ipit