Назад

Проект RailBaltica – интеграция транспортной сети стран Балтии в единую ТрансЕвропейскую сеть TEN-T

Проект RailBaltica является, без сомнения, одним из самых амбициозных инфраструктурных проектов в странах бывшего СССР и крупнейшим инфраструктурным проектом в истории стран Балтии. Проект призван интегрировать транспортную сеть стран Балтии в единую ТрансЕвропейскую сеть TEN-T, а также решить вопрос интеграции Русской колеи шириной 1520 мм в европейскую сеть, где, как известно, ширина колеи составляет 1435 мм.

Идея соединить Литву, Латвию и Эстонию с сердцем Европы появилась в 90х годах прошлого столетия, после провозглашения независимости республик. Идея заключалась в том, чтоб возобновить прямое железнодорожное сообщение (построив железнодорожные колеи Европейской ширины 1435 мм) по маршруту Таллин – Рига – Каунас – Вильнюс – Варшава – Берлин, а также продлить маршрут к другим крупным европейским городам в будущем.

Также планировалось продлить маршрут к г.Хельсинки (Финляндия), построив подводный туннель, который бы соединил Таллин и Хельсинки (в дальнейшем от идеи построить подводный туннель отказались).

На сегодняшний день проект RailBaltica реализовывается в рамках развития TEN-T, а точнее является частью коридора Северное море-Балтика. RailBaltica соединит Финляндию, Эстонию, Латвию, Литву, а также Польшу.

В рамках данного коридора планируется построить следующие участки железнодорожных путей:

  • Хельсинки – Таллин – Рига
  • Вентспилс – Рига
  • Рига – Каунас
  • Клайпеда – Каунас – Вильнюс
  • Каунас – Варшава

Сообщение между городами Хельсинки и Таллин будет обеспечиваться железнодорожным паромом.

Проект RailBaltica реализовывается при помощи самых новейших технологий, оборудования и материалов. В каждой стране Балтии строятся новые интермодальные грузовые терминалы, которые позволят снизить цену на грузовые перевозки, сократить время, необходимое на транспортировку грузов, а также обеспечить быстрый и эффективный трансфер контейнерных грузов между различными видами транспорта. Также планируется построить новые железнодорожные станции с современными мультимодальными пассажирскими терминалами. В новых железнодорожных станциях предусматриваются паркинги для автомобилей и мотоциклов, торговые зоны, а также зоны отдыха. Пассажирские станции будут иметь все необходимые условия для того, чтобы обеспечить легкий и приятный доступ к поездам.

Проект RailBaltica реализовывается с учетом самых строгих требований к безопасности, в том числе требований европейской системы управления железнодорожным движением (European railway traffic management system – ERTMS). Все пересечения с дорогами и пешеходными путями будут построены на двух уровнях. 

Железные дороги, реализованные в рамках проекта RailBaltica, будут полностью электрифицированы, что позволит избежать выбросов вредных веществ в атмосферу. Также подразумевается обход заповедных зон, установка шумозащитных экранов, а также специальные места для передвижения животных. 

Значительное внимание уделено охране окружающей среды. При проектировании железных дорог и искусственных сооружений учитываются миграционные маршруты животных.

На 85% проект RailBaltica финансируется за счет фондов Европейского Союза. Общий бюджет проекта составляет 4 млрд. евро. 

Ожидается, что проект позволит создать в будущем более 11 тысяч новых рабочих мест, а максимальная скорость железнодорожного транспорта будет составлять 240 км/час, что позволит преодолеть расстояние от Таллина до Риги всего за 2 часа.

К 2022 году планируется соединить Рижский центральный железнодорожный вокзал (который будет реконструирован и преобразован в мультимодальный пассажирский терминал) с Рижским аэропортом.

Кроме того, будет построен интермодальный грузовой терминал в месте пересечения RailBaltica с существующей железнодорожной системой. Такой центр логистики также внесет большой вклад в экономику Латвии, предлагая новые рабочие места.

 

Ipit