Вигоди від впровадження електрифікації для залізниць мають наступні три напрями:
Перше - це підвищення ефективності перевезень вантажів на залізницях, за рахунок зниження експлуатаційних витрат через зменшення використання ГСМ і оптимізації тяги за рахунок подовження плечей обслуговування рухливого складу.
Друге - це збільшення пропускної спроможності залізниць, яке реалізовуватиметься за рахунок підвищення маси потягів, збільшення швидкості перевезення і підвищення показників використання рухливого складу.
Третє - це поліпшення екологічної безпеки і зменшення рівня екологічних платежів, які будуть відбуватися через зменшення витрат на екологічні збори і зменшення ризиків застосування штрафних санкцій за забруднення довкілля.
Одним з перспективних напрямів рішень задачі електрифікації є застосування системи електропостачання 2х25 кВ.
Так на об'єктах Східного полігону (БАМ) інститутом було запроектовано більше 100 км других колій і двоколійних вставок із застосуванням системи електропостачання 2х25 кВ що пролягають в малонаселених районах.
У системі електропостачання 2х25 кВ використовується, в основному, теж устаткування, що і в системі 25 кВ. В той же час вона має ряд особливостей по конструкції, силовим схемам, захисту і деяким видам устаткування.
Так на об'єктах БАМ були застосовані автотрансформаторні пункти, пункти паралельного з'єднання в модульному виконанні виробництва "НИИЭФА-ЭНЕРГО" м. Санкт-Петербург повної заводської готовності.
Електрифікація залізниць супроводжується значними капіталовкладеннями на спорудження контактної мережі, тягових підстанцій і так далі. Тому співробітниками відділу електрифікації і електропостачання приділено більше уваги розрахунку елементів захисту в різних режимах роботи системи тяги для вибору устаткування.
Інженери конструкторського відділу "НИИЭФА-ЭНЕРГО" в тісній співпраці з працівниками відділу електрифікації і електропостачання ООО «ИПИТ» допрацювали основні схеми вторинних з'єднань модулів АТП, ПС, ППС з урахуванням особливостей експлуатації в умовах БАМа, застосування інтелектуальних терміналів ИнТер-27,5-ФТС.
Особливості системи електропостачання 2х25 кВ
Переваги:
збільшення відстані між тяговими підстанціями, що скорочує їх кількість і зниження витрат до 20 %;
збільшення пропускної спроможності і ділянок з особогрузонапряженной роботою;
стабільніша напруга на ділянках, що пролягають в малонаселеній і важкодоступній місцевості.
Недоліки:
- збільшення кількості тягових трансформаторів на тяговій підстанції;
установка автотрансформаторів в зоні (близько 6 штук) міжпідстанції.
У зв'язку з постійним зростанням ваги потягів, збільшення швидкостей руху є найбільш ефективною з системою 2х25 кВ у поєднанні з передовим мікропроцесорним устаткуванням лінійних пристроїв тягового електропостачання.
