Капітальний ремонт автодорожнього моста на 14 км ПК1 ділянки Люботин - Мерефа Південної залізниці
Існуючий двопролітний міст побудований більше 40 років тому. Пролітна будова нерозрізна з трьох складених металевих двотаврових балок. Настил дерев'яний з другорічних шпал. Опори залізобетонні. Тротуари, перила, бар'єрне огородження
відсутнє. Повна довжина моста 13,23м.
За результатами обстеження міст знаходиться в незадовільному стані і вимагає, як мінімум, капітального ремонту. Зважаючи на збільшені навантаження від ваги автомобілів і виснаження елементів моста прийнято рішення виконати його капітальний ремонт.
Після порівняння декількох варіантів ремонту до розробки був прийнятий варіант однопрогонового моста із сталезалізобетонною прогоновою спорудою на опорах з буронабивних паль повною довжиною 19,235 м
Прогонова споруда складається з дев'яти подовжніх металевих балок завдовжки 18,535 м, об'єднаних зв'язками. По верху балки об'єднані із залізобетонною монолітною плитою, включеною в роботу прогонової споруди за допомогою гнучких анкерів. У зв'язку з обмеженістю проїзду і близькістю моста до залізниці габарит проїзду на споруді змінний - 9-10 м, що виконано за рахунок трапецеїдальної форми плити прогонової споруди (12 м з боку Комаровки і 13 м з боку ж. - д.). Тротуари - 2×1,0 м
Опори - високий свайний ростверк: чотири залізобетонні буронабивних стовпа діаметром 1,0 м і завдовжки 11 м об'єднані насадкою. Шафові стінки і перехідні плити залізобетонні індивідуального проектування.
Опорні частини типу РОЧ встановлюються під кожну балку.
Покриття асфальтобетонне, завтовшки 11 см. Гідроізоляція з матеріалу FLEXIGUM - HP. Деформаційні шви - щебеневі мастичні.
