Back

Перспективи розвитку високошвидкісних магістралей на залізницях України. Частина 1

Пора починати будувати високошвидкісні магістралі в Україні: Перспективи розвитку високошвидкісних магістралей на залізницях України

Для рішучого кроку України вперед - потрібний потужний поштовх. Що може послужити поштовхом розвитку економіки, іміджу країни?

Мета роботи

Метою цієї роботи є аналіз розвитку ВШМ на залізницях України, аналіз напрямів розвитку і впровадження, передумови до створення ВШМ в Україні.

Вступ

Сучасні тенденції на ринку транспортних пасажирських перевезень диктують скорочення часу пасажира в дорозі. Тому впровадження ВШМ в Україні вкрай потрібне, оскільки це насущна необхідність сьогоднішнього дня.

Для приведення об'єктів інфраструктури у відповідність з європейськими стандартами необхідно виконати цілий комплекс робіт і заходів.

Поштовх. Точка максимуму. Точка екстремуму

Влітку 2012 року Україна спільно з Польщею прийняла 14-й Чемпіонат Європи по футболу (UEFA Euro 2012, УЕФА Євро 2012). У рамках підготовки до Євро 2012 Україна провела масштабне перевлаштування інфраструктури великих міст пов'язаних з підготовкою до чемпіонату.

У 2012 році почалася активне виконання Державної цільової програми впровадження на залізницях України швидкісного руху потягів. В цей час було впроваджено швидкісний рух на окремих ділянках, на окремих напрямах між містами учасниками ЄВРО 2012. Для цього було куплено 10 електропоїздів південнокорейського виробництва "Hyundai Rotem" категорії "Интерсити+" із швидкістю 160 км/годину і електропоїзди категорії "Интерсити" виробництва компанії "Skoda". Були проведені значні роботи з підготовки залізничної інфраструктури ділянок руху швидкісних потягів :

В 2011 році:

–     модернізовано — 346,5 км шляхів;

–     середній ремонт — 298,6 км шляхів;

–     комплексно-оздоровлюючий ремонт — 742,4 км шляхів;

–     заміна 439 комплектів стрілочних переводів на нові, 126 комплектів — відремонтовано;

–     електрифікація ділянок: Фастів-Житомир — 101км, Полтава-Кременчуг-Брути — 95км;

–     зведено 5 тягових підстанцій.

В 2012 році:

–     комплексно-оздоровлюючий ремонт — 97,3 км шляхів;

–     середній ремонт — 614 км шляхів;

–     шліфовка рельсів — майже 2 тис. км;

–     модернізація - 20,2 км колії на напрямку Київ-Львів і 6,9 км - на напрямку Київ-Донецьк;

–     заміна 35 комплектів стрілочних переводів на нові, 45 комплектів — відремонтовано;

–     введено в експлуатацію 41 переїзд з черговими;

–     проведено реконструкцію 50 низьких пасажирських платформ;

–     реконструкцію вокзалу станції Донецьк;

–     завершена електрифікація ділянки Полтава - Красноград - Лозова - 176 км;

–     будівництво сучасного високотехнологічного центру з обслуговування швидкісних міжрегіональних електропоїздів в м.Харкові та м.Києві (станція Дарниця);

–     закуплено 10 міжрегіональних двосистемних електропоїздів виробництва «Hyundai Rotem» в дев'ятивагонній комплектації;

–        2 електропоїзди виробництва компанії «Skoda». В

Незважаючи на прийняті заходи по оновленню ВБК, земляного полотна і рухливого складу, максимально допустима швидкість руху пасажирських потягів залишається невисокою - 160 км/години. Час в дорозі між Києвом і Харковом - 4 години 35 хв., між Києвом (ст. Дарниця) і Львовом - 5:01 години, між Києвом і Одесою - 7 годин 13 хвилин (Таблиця 1).

Таблиця 1 - Аналіз існуючих маршрутів руху потягів "Интерсити+"

Напрямок руху

Час відправлення

Тривалість в дорозі, годин

Вартість квитків, грн

Час прибуття

1 клас

2 клас

 

Київ – Харків

06:48

11:23

4:35

430 - 530

265

 

Київ - Львів

06:45

12:00

5:15

535 - 600

295

 

Київ – Запоріжжя

07:15

14:22

7:07

542- 681

330-365

 

Київ – Одеса

16:36

23:49

7:13

488 -543

329

 

Київ - Трускавець

06:45

13:46

7:01

540 - 561

365

 

http://booking.uz.gov.ua/

 

Чемпіонат дав перший великий поштовх розвитку економіки, який  видимий неозброєним поглядом.

Але ці досягнення незрівнянні з сучасним розвитком країн.

До якого можна дійти висновку? Нам необхідно прийняти один з наступних чемпіонатів Європи по футболу.

Подача заявки на майбутній чемпіонат Європи по футболу.

Слід нагадати, що заявку на проведення фінальної частини турніру Євро 2012 Україна і Польща зареєструвала в 21 липня 2005 року. А 12 квітня 2007 року в столиці Уельсу - Кардиффе UEFA прийняло рішення про місце проведення Євро 2012 в Україні і Польщі.

У 2020 році Чемпіонат Європи по футболу з нагоди 60-річчя з моменту першого чемпіонату Європи, в перше відбудиться не на території одній або двох країн, що граничать один з одним, а на 13 стадіонах 13 міст 13 країни-членів УЕФА - від Англії і Німеччини до Росії і Азербайджану (Лондон Мюнхен, Баку, Санкт-Петербург, Рим, Копенгаген, Бухарест, Амстердам, Дублін, Бильбао, Будапешт, Брюссель, Глазго). Фінал пройде на стадіоні Уемблі в Лондоні.

Наступний чемпіонат Європи по футболу в 2024 році вибиратиметься влітку 2018 року на засіданні виконкому УЕФА. Проте своє бажання прийняти Евро- 2024 виявили наступні країни: Німеччина, Естонія, Росія, Білорусія, Литва, Італія. Німеччина рішуче заявляє про готовність організувати чемпіонат Європи по футболу в 2024 році. Багато хто вважає, що шанси Німеччини найбільш прийнятні порівняно з конкурентами. Спільну заявку готуються подати скандинавські держави: Швеція, Норвегія, Данія і Фінляндія.

Отже кращі перспективи це чемпіонат Європи в 2028 році. Через 12 років. Багато це або мало. Покаже час.

Заявку на проведення Евро- 2028 можна подати також спільно, як це було з Польщею, з європейськими країнами.

Виходячи з напрямів проведення Евро- 2028 проаналізуємо схеми розвитку ВШМ України.

Продовження читайте в другій частині нашої статті.

Ipit