Пора починати будувати високошвидкісні магістралі в Україні: Перспективи розвитку високошвидкісних магістралей на залізницях України
Для рішучого кроку України вперед - потрібний потужний поштовх. Що може послужити поштовхом розвитку економіки, іміджу країни?
Мета роботи
Метою цієї роботи є аналіз розвитку ВШМ на залізницях України, аналіз напрямів розвитку і впровадження, передумови до створення ВШМ в Україні.
Вступ
Сучасні тенденції на ринку транспортних пасажирських перевезень диктують скорочення часу пасажира в дорозі. Тому впровадження ВШМ в Україні вкрай потрібне, оскільки це насущна необхідність сьогоднішнього дня.
Для приведення об'єктів інфраструктури у відповідність з європейськими стандартами необхідно виконати цілий комплекс робіт і заходів.
Поштовх. Точка максимуму. Точка екстремуму
Влітку 2012 року Україна спільно з Польщею прийняла 14-й Чемпіонат Європи по футболу (UEFA Euro 2012, УЕФА Євро 2012). У рамках підготовки до Євро 2012 Україна провела масштабне перевлаштування інфраструктури великих міст пов'язаних з підготовкою до чемпіонату.
У 2012 році почалася активне виконання Державної цільової програми впровадження на залізницях України швидкісного руху потягів. В цей час було впроваджено швидкісний рух на окремих ділянках, на окремих напрямах між містами учасниками ЄВРО 2012. Для цього було куплено 10 електропоїздів південнокорейського виробництва "Hyundai Rotem" категорії "Интерсити+" із швидкістю 160 км/годину і електропоїзди категорії "Интерсити" виробництва компанії "Skoda". Були проведені значні роботи з підготовки залізничної інфраструктури ділянок руху швидкісних потягів :
В 2011 році:
– модернізовано — 346,5 км шляхів;
– середній ремонт — 298,6 км шляхів;
– комплексно-оздоровлюючий ремонт — 742,4 км шляхів;
– заміна 439 комплектів стрілочних переводів на нові, 126 комплектів — відремонтовано;
– електрифікація ділянок: Фастів-Житомир — 101км, Полтава-Кременчуг-Брути — 95км;
– зведено 5 тягових підстанцій.
В 2012 році:
– комплексно-оздоровлюючий ремонт — 97,3 км шляхів;
– середній ремонт — 614 км шляхів;
– шліфовка рельсів — майже 2 тис. км;
– модернізація - 20,2 км колії на напрямку Київ-Львів і 6,9 км - на напрямку Київ-Донецьк;
– заміна 35 комплектів стрілочних переводів на нові, 45 комплектів — відремонтовано;
– введено в експлуатацію 41 переїзд з черговими;
– проведено реконструкцію 50 низьких пасажирських платформ;
– реконструкцію вокзалу станції Донецьк;
– завершена електрифікація ділянки Полтава - Красноград - Лозова - 176 км;
– будівництво сучасного високотехнологічного центру з обслуговування швидкісних міжрегіональних електропоїздів в м.Харкові та м.Києві (станція Дарниця);
– закуплено 10 міжрегіональних двосистемних електропоїздів виробництва «Hyundai Rotem» в дев'ятивагонній комплектації;
– 2 електропоїзди виробництва компанії «Skoda». В
Незважаючи на прийняті заходи по оновленню ВБК, земляного полотна і рухливого складу, максимально допустима швидкість руху пасажирських потягів залишається невисокою - 160 км/години. Час в дорозі між Києвом і Харковом - 4 години 35 хв., між Києвом (ст. Дарниця) і Львовом - 5:01 години, між Києвом і Одесою - 7 годин 13 хвилин (Таблиця 1).
Таблиця 1 - Аналіз існуючих маршрутів руху потягів "Интерсити+"
|
Напрямок руху |
Час відправлення |
Тривалість в дорозі, годин |
Вартість квитків, грн |
||
|
Час прибуття |
|||||
|
1 клас |
2 клас |
|
|||
|
Київ – Харків |
06:48 11:23 |
4:35 |
430 - 530 |
265 |
|
|
Київ - Львів |
06:45 12:00 |
5:15 |
535 - 600 |
295 |
|
|
Київ – Запоріжжя |
07:15 14:22 |
7:07 |
542- 681 |
330-365 |
|
|
Київ – Одеса |
16:36 23:49 |
7:13 |
488 -543 |
329 |
|
|
Київ - Трускавець |
06:45 13:46 |
7:01 |
540 - 561 |
365 |
|
|
|
|||||
Чемпіонат дав перший великий поштовх розвитку економіки, який видимий неозброєним поглядом.
Але ці досягнення незрівнянні з сучасним розвитком країн.
До якого можна дійти висновку? Нам необхідно прийняти один з наступних чемпіонатів Європи по футболу.
Подача заявки на майбутній чемпіонат Європи по футболу.
Слід нагадати, що заявку на проведення фінальної частини турніру Євро 2012 Україна і Польща зареєструвала в 21 липня 2005 року. А 12 квітня 2007 року в столиці Уельсу - Кардиффе UEFA прийняло рішення про місце проведення Євро 2012 в Україні і Польщі.
У 2020 році Чемпіонат Європи по футболу з нагоди 60-річчя з моменту першого чемпіонату Європи, в перше відбудиться не на території одній або двох країн, що граничать один з одним, а на 13 стадіонах 13 міст 13 країни-членів УЕФА - від Англії і Німеччини до Росії і Азербайджану (Лондон Мюнхен, Баку, Санкт-Петербург, Рим, Копенгаген, Бухарест, Амстердам, Дублін, Бильбао, Будапешт, Брюссель, Глазго). Фінал пройде на стадіоні Уемблі в Лондоні.
Наступний чемпіонат Європи по футболу в 2024 році вибиратиметься влітку 2018 року на засіданні виконкому УЕФА. Проте своє бажання прийняти Евро- 2024 виявили наступні країни: Німеччина, Естонія, Росія, Білорусія, Литва, Італія. Німеччина рішуче заявляє про готовність організувати чемпіонат Європи по футболу в 2024 році. Багато хто вважає, що шанси Німеччини найбільш прийнятні порівняно з конкурентами. Спільну заявку готуються подати скандинавські держави: Швеція, Норвегія, Данія і Фінляндія.
Отже кращі перспективи це чемпіонат Європи в 2028 році. Через 12 років. Багато це або мало. Покаже час.
Заявку на проведення Евро- 2028 можна подати також спільно, як це було з Польщею, з європейськими країнами.
Виходячи з напрямів проведення Евро- 2028 проаналізуємо схеми розвитку ВШМ України.
Продовження читайте в другій частині нашої статті.
